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11月27日，7家房企公告发行债券；另据记者统计，仅近2天就有12家房企披露融资计划或公告票据发行，累计规模约300亿。如此密集的融资背后，是监管部门的微妙调节。易居研究院智库中心研究总监严跃进称，房企能否发债，关键在于监管的态度，近期发债审批趋于宽松，出现了密集发债。

而公司去年的年报则进一步显示，在国家取消玉米临储政策，推进农业供给侧结构性改革，调减玉米种植面积，国内玉米价格持续低迷，玉米种子行业产能过剩，套牌假冒侵权及非法经营冲击种子市场，市场竞争日趋激烈，在此背景下，公司的营业收入及净利润皆有较大幅度的下滑。

一个月前，消息人士几乎同时接连说，沪东 中华造船厂的主力船075两栖攻击舰建造取得了“可观的”进展，第一张钢板的切割可以追溯到2017年初。这是否意味着，在项目正式启动六年后，我们终于可以在上海看到075型的第一舰？075型两栖攻击舰适用于潜在的冲突地区，需要完全的两栖能力，包括“垂直登陆”，或沿丝绸之路的任何快速部署上，拥有足够的075型两栖攻击舰对中国海军2025年的战略力量节点是至关重要的。

值得注意的是，解放军此次特别在夜幕降临后展开新一轮火力突击演习。由于夜间能见度不足，观察距离受限，飞行过程中，飞行员利用夜视镜闭光驾驶，依靠飞机仪表实施海上突防，利用红外、微光等多种夜间识别装置完成目标搜索，实施火力打击。另据台媒报道，解放军4月18日在福建泉州湾附近海域进行的实弹演练，“卫士2D（WS2D）”火箭炮系统也参与演练，它的射程可达400公里，台媒惊呼“如果布置在福建沿海一带，整个台湾皆可覆盖。”

中国平安首席投资官陈德贤日前曾表示，中国平安的股票投资策略还是会延续去年的方法，重点留意有稳定分红、盈利能力较好、管理能力比较突出的企业。从增持数量来看，民生银行、建设银行和平安银行成为险企去年年末重点买入对象，分别增持11.5亿股、1.56亿股和5349.35万股。

船用燃料油需求结构改变根据IEA数据，2019年全球石油需求约为1.006亿桶/天，其中燃料油消费占比4%，约为402万桶/天，其中80%为船用燃料油需求，约320万桶/天。在IMO新规之前，由于成本较低，几乎所有船东都使用高硫燃料油（HSFO）作为燃料。但IMO新规中对燃料油含硫量的限定不得不使船东改变其需求结构。根据调查，目前船东为应付IMO新规采用的方法主要有三种：一是石油低硫燃料油（LSFO）或柴油替代高硫燃料油，但价格相对较高；二是在船上安装尾气净化装置（Scrubber）以降低排除尾气的硫含量，但前期安装净化装置的沉没成本较高，若LSFO与HSFO的价差不足以覆盖使用期的摊销成本，船东则会出现亏损；三是使用替代能源，如LNG，但使用LNG的船需要特定的发动机，且目前港口支持LNG船的基础设施也不够完善。综上所述，对于船东而言，使用低硫燃料油或柴油是目前的最佳选择。以美国为例，其高硫燃料油的需求占比将从2019年的58%降至2020年的3%；低硫燃料油和柴油需求将分别升至38%和57%，而LNG的需求在近几年内不会有太大增长。