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但从2014年以来，万达百货大量店铺出现亏损，最终从“万达的标配”退化为“万达的包袱”，出售万达百货成为万达“轻资产战略”下的重要落子，万达将新业务重心向金融领域转移。早在2015年9月，苏宁就与万达签署紧密合作协议，将苏宁云商首批40个项目入驻万达，声称开启“中国最大不动产商和中国最大零售商的合作”。苏宁还于2018年初入股万达商业。如今，苏宁易购又将万达百货全部门店收归旗下，足见苏宁对万达百货的“野心”早已有之。

此外，从2018年报披露的数据来看，天弘余额宝的户均持有份额也由3329.57元降至1924.83元，普惠金融的属性更加明显，已经成为了广大中国老百姓的“零钱包”。此前，天弘基金副总经理周晓明曾表示，天弘基金对于余额宝的定位是零钱理财，天弘余额宝的管理不追求规模，只希望能在一定体量之内服务更多普通老百姓，进一步实践普惠金融的价值理念。

不过，新LPR形成机制或对银行的净息差带来一定压力。川财证券表示，LPR改革后，预计LPR波动将加大，并向一般加权贷款收益率靠近。从已公布的银行半年报来看，整个银行板块整体资产质量平稳。展望下半年，银行板块的资产质量可能小幅回落，逆周期调控力度的增强，存贷款利差存在下滑趋势。

但是，到了3月12日，海南椰岛又公告称，公司拟对相关事项作出调整，预计调整后公司2017年度业绩将出现亏损，具体亏损数额暂时无法确定。4月2日，海南椰岛在公告中预计2017年度经营业绩将出现亏损，预计实现归属于上市公司股东净利润为-1.1亿元，亏损额度引发外界强烈关注。

上世纪90年代后，国家将加快交通运输发展作为重要战略目标，持续加大投资力度，交通运输业投资快速增长。1996~2018年，全国交通运输业投资年均增长16.7%，全国形成了以铁路为骨干，公路、水运、航空等多种运输方式组成的综合交通运输网络。这其中，铁路综合交通运输网络的骨干，70年来发生了深刻的变化。新中国成立初期，全国铁路总里程仅2.2万公里。新中国成立后，我国以沟通西南、西北为重点，修建了大量铁路线路和枢纽。成渝、天兰、兰新等大批铁路干线陆续建成，延伸到除西藏外的所有省区。到1978年末，我国铁路营业里程增至5.2万公里。

除了交通基础设施，在公共设施领域、信息产业、能源产业等基础设施、基础产业方面也实现了飞跃。例如，70年来，随着我国城镇化水平不断提高，公共设施领域投资持续增加，2004~2018年，全国公共设施管理业投资年均增长23.3%，显著改善了城市基本公共服务能力。